Este miércoles visitamos en su despacho al Intendente de Soriano, Guillermo Besozzi para dialogar sobre varios temas de la actualidad departamental y algunos de ellos vinculados a la esfera nacional, en un mano a mano que iremos brindando a través de sucesivas notas escritas y videos que podrán encontrar quienes siguen habitualmente nuestra Agencia Soriano de Noticias tanto en la web como en las redes sociales.

Intendente, ya pasó el vencimiento de la primera cuota del pago de Patente de Rodados, el pago contado también, y la discusión se da en distintos aspectos a discutir dentro de, que están relacionados, directa o indirectamente con el pago de patente. Por un lado, y comencemos con el tema de las multas, por ahí se habla de que se va a volver a juntar el tema de las multas con la patente, y algunos dicen que la resolución de los intendentes va a ser que a partir de marzo se pueda pagar el 50% del valor de las multas que tienen y mantener el pago de la patente unificada con las multas. 
Teniendo en cuenta antecedentes de años atrás, no cercanos, pero sí en largo tiempo, cuando sucedía eso, lo que pasaba muchas veces era que la gente de repente generaba un atraso en el impuesto, es decir, en el pago de la patente, porque no podía pagar la multa y tampoco, en definitiva, terminaba pagando la patente.
De esta manera es cierto que capaz que algunos no pagaron las multas, pero sí hay una morosidad controlada en el impuesto. ¿Cuál es la posición de Soriano? 
"Hay varios temas que están medio entremezclados. 
El SUCIVE se creó en aquellos tiempos para poder unificar los precios de la patente a nivel nacional...".

Bueno, ese es otro tema que también íbamos a preguntar, el de los aforos que también ha generado la controversia. 
"En aquellos tiempos, lo que hicimos fue, que no era un tema de aforo en aquellos tiempos, era un tema que un departamento ponía un precio, otro ponía otro, y aquello era una guerra de patentes, que se llamaba la famosa guerra de patentes entre las intendencias, que no le servía a nadie. Por lo menos me parece a mí que no le servía a nadie.
Primero porque la gente se enojaba, porque decía, pero ¿y por qué? En Soriano pago 10, en Flores pago 5, en Colonia pago 7, en un país tan pequeño deberíamos pagar todos lo mismo. 
Ascoma en aquel tiempo, que ahora es Autodata, en aquel tiempo Ascoma era quien aforaba los autos, ahora es Autodata. 
Se llegó a un acuerdo de patente única, tan así que había una tendencia que iban a perder plata, porque al valer lo mismo, voy a poner un ejemplo, había un departamento muy pequeño, para no nombrarlo, en este país, que tenía 26.000 habitantes y tenía 60.000 autos.
Ahí no estaba mal, ¿no es cierto? Por lo tanto se sabía que iba a perder recaudación, porque los autos no eran del departamento, iban a volver a sus departamentos y valía lo mismo en todos lados, iba a empezar a perder. 
Tan así, en aquella época, por eso se celebró con el presidente Mujica, que puso en aquel momento, el gobierno puso la diferencia, dijo bueno está bien, aquellos departamentos que vayan a perder, nosotros vamos a pagar esas diferencias, porque es cierto, un departamento un día podía perder, se le van 10.000 autos e iba a tener problemas. Es como que si sacan del sueldo un día para el otro, el 20, el 25%.
Por lo tanto, el SUCIVE se creó para eso y funcionó. Ascoma en aquel momento, Autodata hoy, es quien marca los aforos, para hablar del tema de las patentes. 
Los autos nuevos no tienen problemas, porque tienen el valor, el tanto por ciento del valor del aforo nuevo, que es bastante fácil, el tanto por ciento del aforo que afora
Autodata hoy, es quien marca los autos viejos cuánto valen.
Lo que no puede pasar, a mí entender, no puede pasar que un auto de 10 años, el año pasado estuviera aforado en un millón de pesos y este año esté aforado en un millón ochenta, qué quiere decir, si está aforado en un millón ochenta, quiere decir que vale más el auto que el año pasado y un auto viejo vale menos, se va depreciando, por eso a mí me parece que es de fácil solución, mirá lo que voy a decir, voy a decir públicamente acá, yo creo que ningún auto, después que están los aforos, por más que suba el aforo, o sea que alguien puede decir que el auto vale más, porque no sé por qué tema, nunca debería de pagar más que el año anterior, nunca, por más que le suban el aforo, la patente tendrá que ser siempre la misma del año anterior.
También es cierto que hay un juego del dólar, qué es lo que pasa, los autos andan, se manejan en dólar, los aforos no, pero la venta de autos se maneja en dólar, entonces en octubre, Autodata, calcula el precio más o menos que va a estar en el próximo año, enero, febrero, se calculó un dólar a 42 y tenemos un dólar a 37, por lo tanto eso también influyó, también influyó, nosotros como Congreso Intendentes nos vemos que el SUCIVE somos una parte de los que integramos dicha comisión de SUCIVE, el SUCIVE no es un señor, una señora me dijo, yo quiero hablar con ese señor SUCIVE, el SUCIVE es una comisión que integra el fideicomiso, que integra el congreso, que integra Autodata, que lo integran un montón de instituciones para manejar todo esto. 
A mí entender, nosotros como Congreso, como Intendencia, hemos perdido demasiada fuerza en todo esto, ¿por qué?, porque también un poco culpa nuestra, mea culpa cuál es, digo bueno, viene de la comisión que el congreso integra, con intendentes del congreso y nosotros decimos bueno, y votamos, y después cuando queremos acordar, votamos algo que nos damos cuenta que no funciona del todo bien, en la práctica, por ejemplo, el tema de las multas. 
El tema de las multas es tratar de unificar las multas a nivel nacional, bajaba Montevideo que tenía multas caras, lo digo, subía Soriano que tenía multas medias baratas, llegábamos a un acuerdo ahí, luego aparecieron las multas que no estábamos acostumbrados en este país, que eran las multas, estábamos acostumbrados a las multas que te paraban la Caminera por exceso de velocidad, pero no estábamos acostumbrados a los radares del Ministerio de Transporte, ahí aparecen nuevas multas, este país tiene que tener un cuidado con algunos temas, el tema de las multas cuando están pegadas a la patente, a mi entender, lo hemos hablado, lo hemos discutido en el congreso, el usuario termina no pagando la patente ni la multa. 
Vos vas a pagar una patente que te cuesta 20.000 pesos y que ahí encima tiene una multa de 14, son 34, no paga nada, es decir, no pago ni una cosa ni la otra, porque no te dejaban, las separamos para que justamente no pase eso, hay intendentes que dicen, sabés cuánto cobro de multa ahora, el 30%, el 70% ni pagó, hay que buscar por qué, porque la multa no es un capricho recaudatorio, yo no quiero recaudar con multa, yo quiero que haya menos accidentes, yo quiero que haya mejor tránsito y que a veces justamente la infracción hay que penalizarla, esa es la multa, para que la gente entienda que hay que manejar mejor, entendamos todo, todo eso que ha ido pasando se ha ido distorsionando de alguna manera y hoy estamos en lo que estamos. 
Pero hay cosas positivas, primero las multas viejas, a partir de marzo van a tener un descuento del 50%, aquel que la va a pagar al contado, vos debes 10.000, vas a pagar 5.000, si debes 5.000 vas a pagar 2.500 a partir de marzo. Si las querés pagar en 5 cuotas, vas a tener un descuento del 30% en 5 cuotas, no del 50%, si del 30%. 
Y hoy hay un empuje bastante importante por muchos intendentes que decimos que las multas tienen que bajar un 50%, que no tiene nada que ver con las multas viejas que estoy hablando de un descuento del 50, de un descuento del 30 en 5 cuotas, estoy hablando que las multas, que la infracción que se cometa sea una multa de menor cantidad de dinero, pagable, y la aspiración es que no se cometan infracciones, porque acá nadie quiere recaudar a través de las multas...". 

Si lo entiendo, el planteo sería que a partir de las multas de ahora, no para atrás. A partir de las multas de ahora, traer el valor que tienen actualmente al 50% del valor actual.
"Las multas no pueden ser, porque de qué sirve poner una multa de una infracción que se cometió y que no la pueda pagar el usuario, de qué sirve, se va a quedar por fuera del sistema. 
La idea es que sea pagable, ahora eso sí, dijo un intendente de los departamentos fuertes, tenemos que buscar la forma de que se pague, bajamos el nivel de multa de dinero de las infracciones, pero tiene que ser pagarse, buscarle la vuelta para que se pague. Si la infracción que se comete lo va a pagar, es menos, yo creo que la gente lo va a pagar.
La idea, vuelvo a reiterar, no es recaudar a través de las multas, es cuidar la vida de la gente, es tratar de mantener un mejor tránsito, porque también hay algunos que dicen, yo no tengo problema con lo que ponen las infracciones si yo no las cometo. 
También, si es cierto, que no jugamos solo los intendentes, eel Ministerio de Transporte, que no le estoy echando la culpa en nada, tiene un montón, tratando de mejorar el andamiaje en la ruta, del usuario en la ruta, a través de lo que son los vehículos, que haya menos accidentes, puso muchos radares. 
Ahora, si vos salís de acá y llegás a Montevideo o a Maldonado, debes tener por lo menos 10 radares.
Cuando te comiste uno o dos, Dios me libre. Por lo tanto, hay que tratar de tener cuidado, por supuesto. 
Pero, ojo que, yo digo, Ministerio de Transporte, va a haber que hablar con él también, porque a mí me parece que está demasiado caro lo que son las multas para un país...
Y un intendente, esto no es mío, un intendente dijo en la última reunión de enero, dijo, un país donde tenemos que mirar cuánto es el sueldo mínimo. Porque, gracias a Dios, en este país, en los últimos años, la gente se ha podido comprar autos. Y uno se pone contento.
Yo siempre hago una anécdota. Cuando yo entré en el 2003 de intendente, intendente Gustavo Lapaz, y quedé ocho días. Y uno de los pedidos que se me hizo a mí en esos ocho días que estuve, por parte de la gente del corralón, del gremio, era más bicicleteros. Porque las bicicletas no había donde ponerlas. ¿Se acuerdan de los bicicleteros que todavía hay para ponerlas? Luego, en algún momento, se me pide más lugar para las motos. Hoy, hubo que decir a los funcionarios que no pueden parar los autos adentro.
Porque el corralón está lleno de autos. 
Bien, bien que la gente se pueda comprar autos. Bien, hay mucho más autos.
Pero también hay que tener cuidado que todo aquel que hace un esfuerzo para comprar el auto, tiene que tratar de no cometer infracciones, tiene que tratar de manejarlo de la mejor manera. Pero cuando se come... lo digo de forma figurativa, es que tenga la posibilidad de estar dentro del sistema, de poder pagar esa infracción y seguir. Aprender que no debe cometer la infracción porque le va a doler en el bolsillo, pero no que se salga del sistema.
Por eso, hay que tener cuidado cuando se pega las multas con las patentes, que ya estuvieron así, y la gente empieza a dejar de pagar la patente y la multa. 
Por eso, hay una discusión que está en el Congreso, que está arriba de la mesa, y que nos tiene, de alguna manera, a todo el Congreso, a todos los intendentes, trabajando sobre el tema. 
El SUCIVE, también he escuchado por ahí algún viejo político decir que tienen que volver a la autonomía de las intendencias, que cada una tenga su patente.
Lo vuelvo a reiterar, es una buena herramienta. Dependerá de nosotros, de los que componemos la Comisión del SUCIVE, de que esas herramientas no pierdan la efectividad que tienen que tener para el usuario".

Y eso que usted comentó que la patente de este año no puede ser superior a la del año pasado, por más que el aforo sea mayor. Es una inquietud, un planteo suyo. Pero usted lo va a plantear a nivel del Congreso para que eso, por ejemplo, se aplique este año.
"Un auto, por más que le suba el aforo... Que pague más que el año pasado. Que pague más que el año anterior. No debería. Puede pagar lo mismo". 

Pero a partir de determinado año de vehículo... 
"Bueno, hay que estudiarlo más. Pero yo pienso que hay que estudiar los años".

Digo, porque en los autos nuevos, no. 
"Hay que estudiarlo. Lógicamente, los autos nuevos no corren lo mismo.
Por eso. Pero vuelvo a reiterar. Mirá que cualquiera compra un auto nuevo y luego sale a venderlo 15 días después. ¿Te arrepentiste? Se desvalorizó. Solo porque anduviste 500 kilómetros. Entonces, yo creo que nosotros tenemos que ir a las realidades".
Fíjate que hay la gente... ¿Qué es lo que me dice a mí? Che, le voy a llevar al señor SUCIVE, le voy a llevar mi vehículo, porque me lo recontra tasaron que me lo tomen. Voy a cambiar el auto. ¿Qué quiere decir eso? Que hay disconformidad con las tasas.
No son todos, ¿no es cierto? Por eso no es tan fácil. Mirá que... No ha sido fácil todo esto. No es fácil.
Hay camiones. Porque los camiones nunca logramos, desde 2012 para atrás, nunca logramos unificar las patentes. Nunca.
Hoy, hay camioneros que me llaman y me dicen, pero ¿cómo? Mi camión, que es del 2011, paga una plata y el camión de la misma fecha paga otra. Porque en aquel momento uno estaba acá en Soriano y el otro estaba en Flores y tenían distintas patentes y quedaron así. De a poquito se va solucionando, porque los camiones viejos van quedando por el camino, ¿no es cierto? Y los nuevos no tienen ese problema.
Pero del 2012 para atrás nunca pudimos arreglarlo el tema, quedaron sin poder arreglarlo".