Este miércoles en local junto al camino de Los Argentinos a escasos metros de Ruta 2 en los accesos a Mercedes, se desarrolló conferencia de prensa en la que participaron el empresario Alberto Pino, el desarrollador de proyectos Diego Hornos y el asesor Cr. Carlos Zapatta, con la finalidad de dar a conocer estado de situación de lo que será Polo 11 Desarrollo Comercial.
 
Precisamente Alberto Pino señaló que esta conferencia de prensa "es para que cuando a fin de enero presentemos al comercio y a las autoridades ya haya un conocimiento en lo que estamos".
En ese sentido dijo sobre Polo 11 "podemos definir que nace un nuevo barrio sobre la avenida de Los Argentinos y es el ingreso que se está usando desde el sur y que tenemos esperanza que sea una avenida más ancha, iluminada. 
Nace este nuevo barrio que empezó con una idea que me trajo (Diego) Hornos de un polo logístico, por eso quedó en el tema de polo. Después el tema no me convencía mucho, un terreno al ingreso de la ciudad de gente con galpones, empecé a pensar y empecé a contar el tema de las matrículas, arranca el uno en Canelones y cuando llegamos a la de Soriano es el 11, y me gustó Polo 11 y suena lindo, suena parecido a algo de la Historia como el Apolo 11, después que suena bien. Y empezamos a dar forma".

Primero, contó Pino, "fue con terreno más largo, con una sola avenida, la avenida de Los Argentinos, y yo quería algo más integrado, y tiré la idea de una avenida grande al centro donde todos los terrenos, que son 32, miraran a la avenida, que ese fuera el centro de circulación y fuimos muy generosos en el tamaño de la avenida para que los camiones de transporte puedan tener ingreso y circulación adentro. Y le fuimos dando forma y viendo la necesidad que tiene la ciudad de Mercedes, acá en el Polo 11 tenemos tres puntos fundamentales que hoy en Mercedes están complicados".

El empresario explicó "Polo 11 no es un barrio privado, es público, las dos calles que hay son públicas, o sea que no se puede poner una garita para prohibir el ingreso, va a ser público. 
Lo que sí, como tenemos un reglamento de copropiedad, vamos a tener 24 horas de seguridad móvil. Ese es un punto importante para el comercio mercedario.
El otro punto importante es que cada uno de los terrenos va a tener mínimo 300 metros propios para estacionamiento privado para sus clientes, algo que también se complica en la ciudad de Mercedes el poder estacionar. 
Y tercero, que va a haber un horario amplio para que ingresen los camiones a dejar mercadería.
Otro de los grandes temas de Mercedes es el tránsito pesado. 
Entonces, son tres factores muy importantes que estamos ilusionados que ese va a ser el camino del éxito para que gran parte del comercio mercedario venga a instalarse".

Pino sostuvo aparte de la inversión en el polo, "también vamos a participar con áreas de servicio donde pueda haber algún lugar para comer rico, algún gimnasio, alguna estación de autos eléctricos, cajeros, para descentralizar a la gente que viene al barrio o que pasa o que viene a comprar.
O sea, soluciones, shopping a cielo abierto, barrio de compras, se puede llamar de varias cosas. Nosotros lo que hicimos es un desarrollo comercial".

El titular del proyecto indicó "seguimos pensando de no vender sólo el terreno. Vender sólo el terreno va a ser una opción, pero estamos capacitados con profesionales arquitectos, con empresas de fabricación de estructuras, con contadores que pueden asesorar para que el comprador pueda utilizar parte de la inversión para pagar los impuestos, hay que aprovechar los beneficios fiscales.
No puedo decir que va a financiar el BROU, pero que está muy adelantada la negociación. 
Así que capaz que en unos días va a haber novedad. Estamos hablando, avanzamos.
Yo creo que el BROU puede jugar un papel fundamental para que el comerciante, el inversor, tenga plazos, y ahí poder vender llave en mano, de acuerdo a lo que quiera el comprador".

Explicó algo que considera importante según el rubro de los interesados, "se pueden juntar hasta tres terrenos en el reglamento de copropiedad. O sea que si hay una mega empresa que quiere tres terrenos con 4.000 metros, va a poder tener 1.500 metros edificados con estacionamiento de 800 metros, o sea que estamos capacitados para ir haciendo trajes a medida.
Con diseños que pida el comprador y para la llave en mano, mucha gente no se quiere complicar. 
Entonces tratamos de poner un foco bien competitivo para que elijan el diseño de los metros y dar una obra terminada. Ese hasta ahora es el título.
Hay algunas cosas más que como no están cerradas, como la viabilidad, llevo una semana. 
Esto ha sido todo muy rápido, pero yo quería que esta charla con ustedes y la difusión que le van a dar, va a ser en un mes o un mes y medio la presentación, pensamos que va a haber mucha concurrencia, sobre fin de enero ya vamos a tener otros datos de precios y demás más concretos que hoy estamos trabajando en ellos con los entes como UTE, OSE, y otros temas que venimos cerrando".

ALGUNAS PARTICULARIDADES
- "Hay reglamento de estética donde el contenedor no estaría permitido y donde habría algunas actividades de bares y otros temas que el reglamento no lo permite. Esto es básicamente comercio".
- "El diseño se refleja en el gusto del comprador. Por eso es que en el equipo tenemos arquitectos para que lo que la gente pida diseñárselo y hacérselo". 
- "Ya hay algún inversionista para armar estructuras con pequeños locales o para estudios jurídicos o para comercio en general. Puede haber desde un mega supermercado a un pequeño comercio. Lo importante es que esté cerca uno del otro. Que haya otros servicios. Y ya que estamos, ya que voy, o cargo el auto, como algo, o voy de cajero, voy al super, o a la automotora".
- "Está pensado como la expansión de la ciudad. Estimo que puede ser una buena combinación para lo que ocupa volumen de depósito esté aquí, y de repetente los distintos locales estén en Mercedes, eso me imagino así porque ayudaría al tema del tránsito pesado. 
Pero acá no va a haber restricciones, el horario lo va a poner la administradora, porque esto es copropiedad, además los retiros que tienen 5 metros de cada lado y 10 al fondo, están pensados para que el personal deje sus unidades, motos, bicicletas y el frente tiene prioridad el cliente".