“Estamos urgidos realmente de invertir rápidamente en el mantenimiento de rutas que son primarias” dijo la ministra de Transporte. Lucía Etcheverry  en diálogo con @gesor se refirió a la situación de las rutas nacionales, indicando que se realizará un relevamiento nacional de la situación para evaluar entre otros temas  encarar el proyecto de   instrumentar terceras vías en rutas de intenso tránsito, como la ruta Nº 2.

Cómo se está planificando el trabajo de arreglo o mantenimiento de rutas. Aquí en Soriano fundamentalmente la que más se está necesitando es la 95 y la 96.
-“Sí,  nos lo han planteado, y nos han plantado unas cuantas más.  Nos llevamos unos cuantos deberes.
Lo cierto es que nosotros estamos en este momento en la elaboración del plan de inversiones y por lo tanto del plan de obras. Lo que pretendemos es que efectivamente el Ministerio recupere esa responsabilidad enorme que tiene de planificar estratégicamente dónde están las principales necesidades, tanto para el transporte de carga, pero también para la movilidad humana. La gente tiene que poder salir a trabajar, a estudiar, a ir a cualquier centro hospitalario o poder simplemente salir a disfrutar, a encontrarse con el acceso a otros bienes y servicios vinculados a la cultura.  Y eso implica que efectivamente las inversiones se dirijan a mejorar la conectividad de los sectores productivos, de los sectores del territorio, que conecten a la población,  y que conecten además al Uruguay con la región y con el mundo.  Porque eso significa crecimiento económico y posibilidad de distribuir para fortalecer también nuestras políticas. 
Esa es la lógica con la que vamos yendo. Seguramente tengamos también intervenciones en rutas que hoy han cambiado su uso porque el transporte de carga ha crecido mucho.
Ustedes lo tienen aquí en Soriano, lo mismo sucede en Fray Bentos , y esos son los insumos que estamos considerando”.

En otro momento  se hablaba de las terceras vías, ampliaciones que  se necesitan. Hoy  a Soriano lo atraviesan camiones de carga, camiones con madera.
-“Tal cual,  y ahí la ruta 2 es un ejemplo de eso. Se están estudiando propuestas. Está dentro de las prioridades que se vienen manejando, pero claro, tenemos que terminar de hacer el relevamiento, para lo cual hay insumos, de mucha tecnología que se dispone hoy de lo que plantean los regionales del Ministerio, de lo que vamos a ir recogiendo de los gobiernos departamentales.  También, por supuesto, de los representantes nacionales que tiene cada departamento, y de los sectores que son usuarios. El transporte de carga, las empresas de ómnibus, los productores, los vecinos, las Escuelas. ¿Por qué? Porque eso es lo que hicimos en Fray Bentos.  Hicimos esa recorrida en Paysandú.  Vamos a venir a Soriano a hacer lo propio. 
Vamos a recorrer el país para que  podamos sopesar todos los planteos,  para poder hacer un plan de inversiones que responda las necesidades de la gente”.
 

El gobierno anterior hablaba de una inversión histórica en rutas,  y que se decía que el país iba a quedar en condiciones, con buenas rutas. ¿Qué situación encontró?
-“Hubo una inversión importante.  Mucho ya venía del otro período,  porque los gobiernos no refundamos el país, le damos continuidad.  Por supuesto, con nuestras improntas y cuáles son nuestras prioridades que son las que la ciudadanía acompañó con su voto. 
Acá hubo una inversión importante, pero y reitero, las PPP ya venían de antes, que son siete obras muy importantes.
Se generaron inversiones a través de los CREMAF, un muy buen instrumento.  Nosotros entendemos que puede tener un pequeño ajuste, producto del aprendizaje. Además, que reduzca los costos financieros, pero también es verdad que mucha de esa inversión estuvo por fuera de las rutas que tienen el 80% de la carga. Entonces, hoy estamos urgidos realmente de invertir rápidamente en el mantenimiento de rutas que son primarias. De rutas que son conectoras, o de los corredores internacionales. Ahí tenemos la 3, por ejemplo, que  requiere mantenimiento.
Vamos a tratar de priorizar también eso con mucha seriedad, con el trabajo que estamos haciendo con el Ministerio de Economía y Finanzas, y también convocando al sector privado para que sea parte de estas inversiones”. 

¿Y el nivel de endeudamiento? 
-“Bueno, el endeudamiento ha sido importante.  Lo ha dicho el propio Ministro de Economía, para el conjunto del Estado. En el caso del Ministerio de Transporte, nosotros asumimos con una demanda internacional del Ferrocarril Central, el consorcio que lo construyó, que se pudo resolver, pero ahí eran 160 millones de dólares la reclamación, más todo el uso que tuvo desde el 8 de agosto del 2024 a la fecha, que no hubo previsión por parte del gobierno anterior.  Las cuotas que se deben pagar a la Corporación Vial, que es un brazo de ejecutor muy importante del Ministerio, no fueron pagas las del 2024, eso se está pagando en el ejercicio 2025, con el que estamos asumiendo una responsabilidad que corresponde, pero que no estaban las previsiones que heredáramos una situación compleja desde el punto de vista presupuestal, pero lo estamos gestionando”.