Hay un vaciamiento operativo y patrimonial de AFE denunció  William Kelland quejándose  del contenido de la Rendición de Cuentas que  involucra a ese Ente. Kelland director de AFE en representación del Frente Amplio dijo que el mensaje que contiene la Rendición de Cuentas evidencia esa afirmación. En diálogo con @gesor enfatizó que ese vaciamiento  “no me cabe duda que es en beneficio de las empresas privadas de transporte”.  Recordando que  “el Ministro  Falero  ya desde el año pasado lo está diciendo  que quiere hacer desaparecer AFE. Eliminarlo como Ente Autónomo. Al no tener los votos en el Parlamento, pero igual,   dijo los otros días en el Parlamento,  gran parte de las funciones de AFE las vamos al Ministerio. Y así fue. Nosotros ya sabíamos  por trascendidos que la parte operativa de AFE, el riñón de AFE, la mayor parte de como lo es la Gerencia de Infraestructura, conocida como vía y obra, más comunicaciones iban a pasar al Ministerio. Sacárselas a AFE para pasárselas al Ministerio (de Transporte), y a su vez algunas otras normas referidas al funcionamiento, como por ejemplo Control de Trenes, que es clave, que es el que te da la vía libre o no. Pero tenemos la sorpresa que más allá de eso que es dejar a AFE sin  sus  funciones principales, más allá de ese vaciamiento operativo  hay un grave  hecho, hay también un vaciamiento  patrimonial. AFE tiene entre  1.800 y 2.000  inmuebles ubicados   estratégicamente. Y cuando digo estratégicamente no es sólo inmuebles ubicados en  las ciudades, sino también en el medio del campo, hay predios de  4 o 5  hectáreas  en los viejos embarcaderos de ganado, que está rodeado de  forestales. Entonces tienen un rol tremendo desde el punto de vista logístico.  A su vez están cerca de la frontera, en zonas para  hacer playas de contenedores, eventualmente. O sea hay  muchísimos predios de  AFE con tremendo  valor. Bueno, con el artículo 226 y 227 de la Rendición de Cuentas basta que MEVIR  o el Ministerio de Vivienda quieran los bienes, y ni siquiera se precisa el permiso de AFE. Automáticamente pasan al solicitante por la mitad del valor de  tasación, que todos sabemos que los valores de tasación son siempre muy bajos pero en este caso es la mitad. Y otra cosa gravísima es que esos mismos predios que de acuerdo al Código Civil no pueden arrendarse más de 15 años con una contraprestación en obras, por ejemplo. El caso típico que siempre pongo es Saman, en la Estación Carnelli,que está frente al Puerto, hizo un contrato por  15 años en los cuales no pagó alquiler,pero todos los galpones que hizo Saman pasan a AFE. Bueno, para nosotros es inaceptable que haya una reforma del Código Civil en esos artículos, a  los cuales se lleva a  30 años.  Así que darían  usufructo a las empresas por 30 años en predios, sin cobrar un peso. Lo cual para nosotros ya no es solo un vaciamiento operativo sino  un vaciamiento patrimonial, porque estamos hablando de predios sumamente valiosos  no solamente desde el punto de vista económico, sino  desde el punto de vista logístico y de la posible renta que se le pueda sacar”.

La pregunta que surge es ¿en beneficio de quién?

-“Ah, bueno. A mí no me cabe duda que es en beneficio de las empresas privadas de transporte.

El transporte ferroviario de carga sí o sí  va a explotar en los próximos años, y no por  UPM. Hoy en día  en todo el país se produce el doble de lo que se producía hace  20 años atrás. En estos momentos estamos en el eje de las  35 millones de toneladas de producción que hay que transportar,  y seguramente dentro de  10 años va a estar en 50 millones. Pero aparte hay un hecho que la clase política no ha querido darse cuenta, que acá pierden las dos puntas. Pierden los productores, no nos olvidemos que hace unos años se dejó de plantar soja en Durazno por los costos de transporte. Que mucha de la exportación de troncos se había parado porque el costo de Rivera a Montevideo hace inaceptable el negocio. Salía más caro trasladar troncos de Rivera a Montevideo que de Montevideo a Japón.  Y gracias a nada más que 200 kilómetros que en estos momentos la empresa está transportando en tren eso le permite una ecuación que le cierran los números y están exportando.

Entonces  en menos de 10 años va a explotar el transporte de cargas.  Va a haber un futuro brillante para el transporte de trenes, pero lo lamentable es que van a ser todas empresas privadas”.