“No quisiera que pensáramos que el progreso productivo es una desgracia para el país. Nosotros estamos terminando el pliego, sólo falta que el Ministerio de Economía y Finanzas y la OPP (Oficina Planeamiento y Presupuesto) terminen de dar su opiniones para lanzar el primer pliego de contrato de participación  público privada que tomará las rutas 24 y 21 en su totalidad”, comentó el Ministro Enrique Pintado. El Ministro de Trasporte y Obras Públicas en diálogo con @gesor se mostró de fomentar la participación público privada para encarar algunas obras de caminería.

¿Cuál es la situación del corredor bioceánico teniendo en cuenta que no se consideraba la reparación de la ruta Nº14 en este quinquenio, pero en virtud de la creación del puerto de aguas profundas va hacer necesario?
-Nosotros en este quinquenio una inversión de ese tipo  va a hacer imposible, mas allá de los mantenimientos que tenemos que hacer, porque un proyecto que incluye la Ruta 26, la Ruta 14, las transversales del Uruguay, de las cuales se han olvidado toda la vida quienes lamentablemente nos antecedieron, implica pensar un proyecto nuevo, de una ruta que no es continua y que hay que pensarla en términos de un millón de dólares por kilómetro de ruta nueva.
Yo insisto que el corredor bioceánico  si vamos a encararla una obra de esa hay que encararla detrás de un contrato de participación público privada, debería ser de doble vía  lo que implicaría dos millones de dólares por kilómetro en una ruta que esta conectando  esta zona del país con “La Coronilla” prácticamente pasando por todos los departamentos, es vital por lo menos debería llegar al cruce con alguna ruta  que nos conectará con el Brasil, creo es una de las obras que hay que encarar especialmente porque son miles de millones de dólares que el Uruguay no puede invertir en una sola Ruta.
Hay  que ir avanzando progresivamente, lo primero que hay que hacer es  el proyecto, lo segundo es invitar  a los privados asumir riesgos, eso es el contrato de participación publico privada, un privado que consigue financiación, que proyecta ejecuta y mantiene durante a 20 años  y el Estado paga en cuotas esa obra  eso es lo que vamos a hacer con la 21 y la 14 concesionarla a 20 años  esperemos que haya interesados y ojalá incluso algunas tecnologías que se usan en la 24 que ese el    White Topping, (que consiste en colocar lozas de cemento sobre carpeta asfáltica), también puedan prosperar en esta zona de país.