Hoy quiero hacer referencia al transporte de  menores en motos y los graves peligros que ello representa, en base a datos extraídos de un estudio realizado por UNASEV en conjunto con la Fundación Gonzalo Rodríguez, el Banco Mundial y el Banco de Desarrollo de América Latina.El informe releva datos de 22 ciudades de nuestro país. Señala como principal conclusión la vulnerabilidad a la que están expuestos los niños que se trasladan en motos, no sólo por aspectos físicos, sino también porque utilizan menos medidas de seguridad y ocupan posiciones no autorizadas.Los siniestros en motos son una  de las  principales  causas de muerte de niños y adolescentes  en el tránsito y aunque la tendencia es a la baja por segundo año consecutivo, la cantidad de fallecidos en motos aumentó 67% en 2016 respecto a 2015, lo que representa un poco más de la mitad del total de fallecidos.El peor año al respecto fue el 2013, donde de un total de 39 niños y adolescentes fallecidos, 23 de ellos iban en moto; le siguió el 2012 con 19 menores fallecidos  de un total de 48 y 16  de un total de 36 en el 2014.En el 2015 fueron 9 los niños fallecidos en accidente de moto, elevándose esta cifra a 15 en 2016.En Uruguay, la ley 19.061 ( complementaria de la 18.191) de tránsito y seguridad vial, prohíbe que los niños sean trasladados en moto hasta que no alcancen el posapié del vehículo, lo que usualmente ocurre entre los 7 y 10 años de edad. Sin embargo, los datos que surgen del estudio constatan que esta disposición no se cumple actualmente.Los usuarios de motos están expuestos a mayores riesgos,  porque son menos visibles y presentan una falta de protección física que los hace más vulnerables a sufrir lesiones en caso de colisión.
Según este estudio, de los adultos que habitualmente trasladan niños en motos , el 22% no tienen libreta de conducir, el 30,5% de los conductores y el 17,6% de los pasajeros  usan vestimenta reflectiva de alta visibilidad , mientras que el 79 % de esos adultos conductores considera  que los menores viajan seguros en este tipo de vehículos. A medida que desciende la edad, se registra una mayor presencia de menores que viajan en una posición no autorizada como:  por delante del conductor o detrás de otro pasajero  (24 %); en tanto el 55% de los menores de 12 años viajan sin llegar al posapié del vehículo.Estos resultados son, en general, una fotografía de las conductas que tenemos los adultos para con nuestros niños y un mensaje para cambiarlas.Respecto a la elección del vehículo, 91% utiliza la moto como su medio de transporte habitual, 74% por ser más económico y 34 % por ser más rápido.En cuanto a la distribución, Montevideo, con el 4,5%, es el departamento que registra la menor presencia de menores de edad en birrodados, mientras que Soriano se ubica en el otro extremo de la tabla, con el 16%.En Uruguay la meta trazada por las autoridades apunta a disminuir a la mitad la cantidad de fallecidos en siniestros de tránsito hacia el 2020.En ese sentido UNASEV impulsa este mes diferentes actividades en el marco del denominado Mayo Amarillo, una estrategia mundial en la que participan más de 30 países que tiene como objetivo la disminución de la siniestralidad a través de la difusión de las normas de prevención.Si bien una moto no debiera transportar más de dos personas, observamos  con frecuente  preocupación, a  padres de familia, quizás afectados por dificultades de índole económica, transportar a la pareja y hasta 1 o 2 hijos para dejar a la primera en su lugar de trabajo y a los niños en la escuela. Y peor aún, vemos transportar bebés en moto, prácticamente suspendidos por el brazo del conductor o del adulto acompañante.Los vehículos motorizados birrodados representan un peligro significativo de salud para la población infanto - juvenil que podría estar en aumento y al que se debería prestar más atención y estar sujeto a mayores controles.Se argumenta muchas veces que cumplir, controlar, exigir y fiscalizar el cumplimiento de las normas establecidas para este medio de transporte, significa un perjuicio especialmente para las familias de más bajos recursos económicos que no cuentan con otra posibilidad para desplazarse.Y es entendible que se recurra a este vehículo cuando la familia no puede acceder a oros medios, con el propósito de economizar, lo cual no significa que sea beneficioso para la seguridad y la salud. Porque  ¿existe mayor perjuicio, costo o daño para las familias, cualquiera sea su condición económica, que la pérdida de la vida de alguno de sus integrantes o el sufrimiento por secuelas de incapacidades irreversibles?No estoy proponiendo que las autoridades de tránsito salgan de inmediato a aplicar multas, pero sí considero beneficioso intensificar actividades que contribuyan a educar a la población respecto a este tema para prevenir situaciones que pueden acarrear perjuicios y sufrimientos.En el convencimiento de que el objetivo fundamental  debe ser siempre  preservar y proteger la vida, voy a solicitar se consideren las siguientes propuestas:*Profundizar la campaña de concientización sobre los riesgos que implica transportar niños en motocicletas.* Informar y difundir acerca de la normativa vigente para este medio de transporte (edades, posiciones, cantidad de personas autorizadas, elementos de seguridad, etc.) a través de los medios de comunicación, instrumentación de talleres,  de los inspectores de tránsito en la calle y en coordinación con los centros de enseñanza y de salud.*Exhortar al cumplimiento de lo establecido en la ley respecto al transporte de menores, destacando sus beneficios.* Intensificar los controles apuntando a la prevención de siniestros de tránsito, con las consiguientes consecuencias.Solicito que mis palabras se remitan a la comisión que considere pertinente.

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Esta semana la localidad de Villa Santo Domingo Soriano vivirá dos acontecimientos de gran trascendenciaEn primer lugar, el jueves 18 de mayo, a las 19 horas  se inaugurará, luego de larga espera el Museo Maeso, ubicado en calle Lavalleja y 25 de Mayo, con parte de la colección del licenciado Carlos Maeso que cuenta con 74.000 piezas.Yo tuve el privilegio, en mi etapa escolar, de conocer a Carlos Maeso y a su esposa la maestra Leila Tuya, cuando recorrían las escuelas mostrando las piezas que pertenecían a culturas indígenas de  la zona de Villa Soriano, que durante muchos años de investigación y trabajo recolectaron y seleccionaron.Es de enorme importancia histórico- cultural y de absoluta justicia el hecho de que parte de su colección retorne a su lugar de origen.En segundo lugar, el 20 de mayo , en el marco del 25° aniversario  de la fundación del Museo Regional  Santo Domingo Soriano y el Día Internacional de los Museos, se realizará el “2° Encuentro de los Amigos del Museo Regional Santo Domingo Soriano” que hoy en este plenario tendremos la satisfacción de declarar  de interés departamental.