En anterior nota referimos a la información brindada por la UNASEV en la que se daba cuenta en el caso de Soriano de la controversia de ser el departamento con menor porcentaje de uso del casco entre motociclistas, ubicándose tan solo en 7% y a su vez ser el tercer departamento con menor tasa de mortalidad en siniestros de tránsito, lo que motivó que el jefe comunal Guillermo Besozzi señala que seguirá sin fiscalizar el uso del caso, sí continuará con la campaña de sensbilización sobre ello, pero que quiere un estudio de la UNASEV del que surja que en los departamentos donde se fiscaliza la ley aplicándose multas, hay menos muertes que en Soriano por el no uso del casco, que eso sería lo haría cambiar de posición, mientras tanto seguirá apostando a que cada uno asuma conciencia de la importancia de este elemento de seguridad y lo use por convencimiento, no por imposición.

En oportunidad de estar juntos el secretario general de la Intendencia de Soriano, Dr. Ovidio Olivera y el director departamental de Salud, Dr.Alejandro Crosi, @gesor puso el tema de la controversia mencionada, sobre la mesa.

Dr. Crosi, ¿qué reflexión le merece el hecho que Soriano sea el tercer departamento con menor tasa de mortalidad por siniestros de tránsito?

"Hay dos lecturas, un aspecto positivo, que por suerte tenemos menos mortalidad, pero no tenemos cero mortalidad ni cero impacto social ni económico, vinculados a la siniestralidad. Es de público conocimiento mi opinión de instaurar el uso del casco, como también lo es la diferencia de opinión que sostenemos con la Intendencia. Sigo pensando que el casco es un elemento protector, siempre se utilice el adecuado, correctamente fijado, que las motos circulen con los espejos correspondientes y anden a la velocidad adecuada, permitida por las directivas de la dirección de Tránsito, que se hagan los controles correspondientes de velocidad y alcoholemia. Todo eso ayuda a disminuir la siniestralidad, no solamente el no uso del casco. Habrá que seguir discutiendo con la Intendencia, en algún momento llegaremos a un acuerdo".

Que en otros departamentos donde se aplican sanciones haya entre 45 y 55% de inclumiento, ¿qué balance puede hacerse?

"En mi opinión es un mal argumento,más allá que se cumpla o no, es muy conocido mundialmente que el casco protege, esaesmi opinión, puede no ser la mejor ni la correcta, ni la adecuada, pero hay suficientes estudios internacionales y muchos aportes nacional y mucho y lamentable aporte departamental de muertes en la siniestralidad, que desde ese punto de vista, con esos argumentos sobran éstos".

Dr. Olivera, ¿cuál es su reflexión desde la Intendencia?

"La solución a la siniestralidad no viene con una sola medida, son muchas que hay que tomar tratando de minimizar el impacto, no podemos pretender eliminar la siniestralidad, pero sí abatir los índices. No podemos negar que el casco es un elemento que preserva la vida ante un accidente, no lo podemos negar. Lo que sucede es que en el ámbito municipal entran otras consideraciones, la aceptación de la población, el entendimiento de ésta, la concientización de ella frente a este problema y esa posible solución que se ofrece, esa herramienta a favor de ellos mismos. En la medida que a veces no se interpreta, vienen después los rezongos,las discrepancias, las consideraciones de tipo político que no podemos negar que ello incide en la toma final de la decisión, por eso es que se plantean los desencuentros. Es un problema multifacético y a la vez consideraciones que no van solo en el aspecto médico. Hay que seguir las pautas y hoy las decisiones que se han tomado con las que tenemos que seguir pero por suerte, como medida compensatoria, se han mejorado otros aspectos del contralor de la circulación vial y terminan los porcentaje bajando, pero por ese hecho no podemos desconocer que el casco defiende y soy de la idea que deberìamos estimular a todo el mundo a que use el casco, pero si la decisión no la toma una sola parte, hoy se estimula a la gente para que lo use, los inspectores dialogando con la gente estimulando a ello, pero no es suficiente, está la otra parte, la de sancionar económicamente a quien inclumple y allí es donde encontramos la mayor diferencia y sin directiva al respecto".

El resultado de Soriano entre los de menor tasa de mortalidad por siniestralidad en el tránsito, ¿es producto de esascampañas de concientización de la IMS o algo fortuito?

"Son múltiples elementos los que se utilizan, lo que ha hecho Tránsito -que muchas veces no se ve- es el acercamiento a las escuelas con resultados importantes, en la calle, con publicaciones en la prensa, donde se estimula al uso del casco y a otras medidas preventivas para evitar los accidentes. Eso facilita que los números bajen, pero no porque tengamos porcentajes bajos tenemos que cruzarnos de brazo y decir que está todo hecho, siempre hay algo más para hacer y en la medida que podamos, de una manera u otra, discutible o no, estimular a la gente que use el casco, los resultados van a seguir bajando".