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“Desde que Ancap larga al mercado el Gas Oil 50-S se vienen presentando inconveniente para los agencieros y consumidores que utilizan camiones cisternas con filtros Gel.
Este, es combustible hidrocarburo líquido con una concentración máxima de azufre (S) de 50 partes por millón, producto obtenido de la destilación del petróleo crudo, destinado para motores de ciclo diesel con tecnología avanzada en sistema de combustión, y fabricados según últimas normas de emisiones, como por ejemplo normas europeas. Su calidad se caracteriza por el bajo contenido de azufre y su ignición por el elevado número de Cetano. Admite la adición de hasta un 7% en volumen de Biodiesel que cumpla norma UNIT 1100.
En la mayoría de los casos, el taponamiento de los filtros se produce en el mismo instante que se comienza a trabajar, es decir que no se trata de que los mismos hayan caducado por no cambiarlos en tiempo y forma u otra causa, sino que pasa con filtros nuevos y son innumerables los que han sido cambiados, no teniendo conocimiento hasta ahora que se hayan producido roturas de bombas.
La preocupación Sra. Presidenta pasa:
1º.) Por un lado se cree que se detectó que la causa del problema es un agregado de cebo animal en el biodiesel, que con las bajas temperaturas se separa del resto de los elementos, produciendo el taponamiento que precedentemente comentaba, y en casi todos los casos se han enviado a DUCSA para analizar muestras que han presentado una impureza gelatinosa.
2º.) A los agencieros se les controla y exige cumplir con las normas y protocolo que existen al respecto, pero cuando realizan consultas por este tipo de problemas, no reciben explicación por parte de los técnicos responsables, en este caso Ancap, ya que contamos con documento de DUCSA fechado el 27 de mayo ppdo. que adjuntamos, donde establece que las consultas y quejas son de concesionarios de varios puntos del país y que el producto se ha estado expidiendo en las plantas de Ancap, quien a través de sus técnicos está investigando las causas del problema a los efectos de corregir la situación.
Solicito Sra. Presidenta que mis palabras se remitan a Ministerio de Industria, Ancap, DUCSA, El LATU y diputado Gonzalo Novales para que por su intermedio se pueda recibir y a la vez agilizar, información de las causas de este inconveniente, solicito asimismo que tomen conocimiento de lo expresado los concesionarios de agencias departamentales del sello Ancap”.
A los lectores de @gesor que realizan comentarios, en particular a quienes ingresan en la condición de incógnito, no se molesten en hacer comentarios ya no son publicados debido a que no dejan registro de IP ante eventual denuncia de alguna persona que se sienta dañada por ellos.
Igualmente reiteramos lo que hemos escrito en anteriores oportunidades, que pueden referirse con la dureza que se entienda pertinente pero siempre dentro del respeto general y no discriminando ni agraviando, o con expresiones que de alguna manera inciten a la violencia. Los comentarios son una herramienta maravillosa que debemos preservar entre todos.
“Desde que Ancap larga al mercado el Gas Oil 50-S se vienen presentando inconveniente para los agencieros y consumidores que utilizan camiones cisternas con filtros Gel.
Este, es combustible hidrocarburo líquido con una concentración máxima de azufre (S) de 50 partes por millón, producto obtenido de la destilación del petróleo crudo, destinado para motores de ciclo diesel con tecnología avanzada en sistema de combustión, y fabricados según últimas normas de emisiones, como por ejemplo normas europeas. Su calidad se caracteriza por el bajo contenido de azufre y su ignición por el elevado número de Cetano. Admite la adición de hasta un 7% en volumen de Biodiesel que cumpla norma UNIT 1100.
En la mayoría de los casos, el taponamiento de los filtros se produce en el mismo instante que se comienza a trabajar, es decir que no se trata de que los mismos hayan caducado por no cambiarlos en tiempo y forma u otra causa, sino que pasa con filtros nuevos y son innumerables los que han sido cambiados, no teniendo conocimiento hasta ahora que se hayan producido roturas de bombas.
La preocupación Sra. Presidenta pasa:
1º.) Por un lado se cree que se detectó que la causa del problema es un agregado de cebo animal en el biodiesel, que con las bajas temperaturas se separa del resto de los elementos, produciendo el taponamiento que precedentemente comentaba, y en casi todos los casos se han enviado a DUCSA para analizar muestras que han presentado una impureza gelatinosa.
2º.) A los agencieros se les controla y exige cumplir con las normas y protocolo que existen al respecto, pero cuando realizan consultas por este tipo de problemas, no reciben explicación por parte de los técnicos responsables, en este caso Ancap, ya que contamos con documento de DUCSA fechado el 27 de mayo ppdo. que adjuntamos, donde establece que las consultas y quejas son de concesionarios de varios puntos del país y que el producto se ha estado expidiendo en las plantas de Ancap, quien a través de sus técnicos está investigando las causas del problema a los efectos de corregir la situación.
Solicito Sra. Presidenta que mis palabras se remitan a Ministerio de Industria, Ancap, DUCSA, El LATU y diputado Gonzalo Novales para que por su intermedio se pueda recibir y a la vez agilizar, información de las causas de este inconveniente, solicito asimismo que tomen conocimiento de lo expresado los concesionarios de agencias departamentales del sello Ancap”.
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